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私達はWIMのシステムおよび水晶センサー、私達の専有物による制御システムソフトウェアを発達させた
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PROFESSONAL

国民のハイテクな企業、動的道路車両の自動重量を量る機械のための国民の標準の公式の関係者。センサーのパテントの重量を量る水晶の発明家。
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開発

重量を量るシステムの構造、ハードウェアおよびソフトウェアは、多数の発明のパテントおよびソフトウェア版権と、完全に自己開発しISOシステム証明およびセリウムの証明に従う。
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製造

私達の会社は異なった顧客のカスタマイズされた条件を満たし、使用法の条件を満たすことができる自身の処理およびアセンブリ研修会との製造企業である。
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サービス

専門の販売は技術的なチーム、構造のチーム、豊富な海外構造の経験、7-24時間のオンライン カスタマー サービス、いつでも、どこでもすべての顧客問題を解決するために団結し。

2011

設立 年

199+

従業員

7-24h+

顧客 に 奉仕 する

7880000+

年間売上

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アドレス: No.16のJinzhanの通り、ハイテクな地帯、鄭州都市
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最近の企業事件について 当社の建設作業員は、昼間の交通渋滞を緩和し、高速道路動的計量プロジェクトの完成とクライアントへの引き渡しを迅速化するために、昼夜を問わずたゆまぬ努力をしました。
2025/11/18
当社の建設作業員は、昼間の交通渋滞を緩和し、高速道路動的計量プロジェクトの完成とクライアントへの引き渡しを迅速化するために、昼夜を問わずたゆまぬ努力をしました。
日中の交通渋滞を緩和し、高速道路動的計量プロジェクトの完了と顧客への引き渡しを迅速化するため、当社の建設作業員は昼夜を問わず懸命に働きました。これがHENGLIANG TECHの精神です:とにかくやり遂げる。 以下の画像は、2つの異なるプロジェクトサイトからのものです。1つは河源の直接執行プロジェクト、もう1つは深セン-中山橋の動的計量プロジェクトです。 Hengliang Techが独自に開発したHS-WIMシステムは、主に国道や県道などの多車線高速道路で使用されます。車両が通常の走行状態で計量エリアを通過すると、システムは車両のナンバープレート、寸法、モデル、車軸数、車軸荷重、過積載状態を直接識別し、この情報を計量センターに同時送信して直接執行を行います。 このシステムは主に、計量サブシステム、ALPRサブシステム、可変情報システム、車両サイズ認識システム、ストレージシステム、およびプラットフォームソフトウェアシステムなど、いくつかのサブシステムで構成されています。これらのシステムはシームレスに連携し、互換性があり、直接執行を実現します。  
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最新の会社ニュース 動的計量システムの要因
動的計量システムの要因
トラック秤の重量化原理に基づいて,重量化結果に影響を与える主な要因は以下のとおりである. 1センサー 計量センサーは 圧力を電気信号に変換する 敏感な装置です測定精度とセンサーのダイナミックレスポンスが最終結果の精度に直接影響するセンサーから導入されるエラーには,繰り返しのエラー,クリープ,温度エラーなどが含まれます.したがって,センサーは高い感度と良い再利用性を兼ね備える必要があります. 2計量器具 計量器具は電子機器で,その正常な動作は,電源の変動や温度などの多くの干渉にさらされます.電子機器による誤差には包括的な効果 (非線形性) が含まれる.,ヒステレシス,および範囲に対する温度の影響),無負荷指示,電源の変化,範囲安定に対する温度の影響. 3道路の平らさと傾き 路面の平らさと傾きは,重量感知器に対する力に影響を及ぼし,トラックがスケール平面に垂直に力を行使しないようにします.体重測定結果に影響する一般的に,インストールする際に,センサーとスケールプラットフォームが良好な接触にあり,各センサーが比較的均等にストレスを受けるように,平らな基盤を選択することに注意してください. 4車両の速度 標準では,車両は最大速度と最小速度の間の速度で走る必要があると規定しています.車両の軸重量信号が実際の値からさらに逸脱するほどさらに,車両の速度の変化により,車両自体も振動し,重み処理に多くの干渉を加えます. 5車両の状態 計量領域内の様々な異常な運転条件,例えば端末を押す,S-ベンド,ストップ・アンド・ゴー,および後退は,車両の重量と実際の重量との間の大きな偏差を引き起こす.