Zhengzhou Hengliang Tech Co., Ltd.

1プロジェクトの背景 中央アジアで国境を越えた貨物輸送と高速道路輸送が継続的に増加しているため,貨物車両の違法な過積載は道路管理の重要な問題となっています.プロジェクトの実施前,地方道路当局は主に伝統的な静的計量検査モードを採用し,すべての貨物車両が計量と検査のために完全に停止することを要求しました.この静的検査方法により,急ぎ時間に長い列と激しい交通渋滞が容易になり,道路交通の全体的な効率が大幅に低下しました.静的計量ステーションの低出力によって制限される国境を越えたロージスティックと輸送の効率を大幅に制限しました. さらに,長期にわたる過負荷車両が道路表面に不可逆的な損傷をもたらした橋や他のインフラストラクチャの整備コストが増加する.伝統的な検査モデルは,もはや中央アジアの近代的な幹線高速道路輸送の運用と管理のニーズを満たすことができなかった..静的計量によって引き起こされる交通渋滞と低検査効率の痛みを解決し,インテリジェント道路インフラストラクチャのレベルを向上させる.標準化され効率的な過負荷監視を実現する中央アジアの主要幹線高速道路に 高速予備検知システムと低速精密検査システムを導入しました円滑な交通運用と正確な過負荷制御の最適なバランスを確保する. 2システムソリューションと操作プロセス 統合ソリューションは,2つのコアモジュールで構成されています:高速事前検出システムと低速精密検査システム迅速なスクリーニング + 正確な再検査厳格な法執行を図っています 2.1 高速予備検知システム このシステムは,正規走行速度で通過する貨物車両の非停止検知をサポートし,検出精度は95%以上車両の総重量,軸負荷,軸型,運転速度,ナンバープレート情報を含むリアルタイムデータを自動的に収集します.このシステムは,過負荷違反の疑いのある車両を迅速にスクリーニングします. 過負荷疑いのない車両は,減速や駐車せずに直接通過し,メインストラインの交通流に干渉がなくなります.過積載の疑いのある車両は,道路変形信号によって提示され,二次精密度検証のために専用検査車線に誘導されます.. 2.2 低速精密検査システム このモジュールは,予備検知システムによってスクリーニングされた疑わしい車両を標的にして,低速で高精度で重量化,軸識別,車両分離を行います.検出精度は99%以上システムでは,正確なデータを出力します.追跡可能で有効な検知データで,公的過負荷法執行に直接適用できる. 確認された過積載車両は 規制に従って処分され 合格車両は直ちに解放され 主流交通機関に戻ります ナンバープレート記録,ビデオ監視,証拠収集,インテリジェントデータ管理プラットフォームを備えたシステムで 完全なデータ記録と追跡が可能になります完全な法的証拠の連鎖を形成するすべての装置は,中央アジアの複雑な環境条件,例えば,大きな温度差,風や砂の天候に適応しています.安定した24時間24時間全天候操作をサポートする. 3プロジェクト実施成果 3.1 交通渋滞をなくし,交通効率を大幅に向上させる 高速無休止予備検知モードは,完全な駐車ステティック検査によって引き起こされる長年の混雑問題を根本的に解決します.ほとんどの貨物車両は,高速道路を妨害なく通過できます.幹線高速道路の交通容量は大幅に改善されています.国境を越えた物流車両と地域物流車両の輸送時間を効果的に短縮する自動車の燃料消費と輸送コストを削減する. 3.2 精確かつ効率的な過負荷監督を実現する 階層的な検出モードを採用する95%以上前検定精度と99%以上精度再検査精度,システムは非効率な完全検査モードを放棄し,標的と知的な過負荷管理を実現します.違法な過負荷車両を正確に傍受します.輸送企業や運転手の荷乗の行動を効果的に標準化すること道路の過負荷違反の発生を大幅に減少させる. 3.3 道路インフラストラクチャを保護し,維持費を削減する 車両の過負荷は道路表面の損傷,橋の疲労,インフラストラクチャの使用寿命の短縮の主な原因です.地方の高速道路の過剰な過積載現象は効果的に抑制されています交通インフラストラクチャの使用寿命が延長される.道路の日常運転と整備の圧力とコストが大幅に削減されます一方,このインテリジェントオーバーロード検出システムは,地元のスマート交通インフラストラクチャのギャップを埋め,高速道路のインテリジェント管理の全体的なレベルを向上させます. 3.4 国境を越えた物流と地域経済開発の強化 中央アジアの主要交通経路を支える重要な施設として,このシステムは国境を越えた貨物輸送の長期間,安全かつ効率的な運営を保証します.地元の道路輸送事業環境を最適化する国境を越えた貿易と物流の安定した発展を保証し,地域経済と貿易の安定したインフラ支援を提供します. 4プロジェクト要約 高速予備検知と低速精密検査システムのこのプロジェクトが 中央アジアで成功裏に実施されました予備検知では95%以上のスクリーニング精度,再検査では99%以上の法執行レベルの精度標準的な静的計量における重量化や低効率などの重量計量における重量計測の重点的な難点を完全に解決します このプロジェクトでは,交通のブロックをなくし,過負荷を正確に制御し,インフラを保護するという統合的な目標を実現し,地方のインテリジェント・ハイウェイ管理能力を効果的に向上させる.熟成した中央アジアや世界中の類似地域における幹線高速道路の改修と交通容量向上プロジェクトのための信頼性と複製可能な知的な過負荷管理ソリューションです

.gtr-container-a1b2c3d4 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; margin: 0 auto; } .gtr-container-a1b2c3d4 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-heading-a1b2c3d4 { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-bottom: 1.5em; text-align: left !important; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-section-a1b2c3d4 { margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-section-a1b2c3d4:last-of-type { margin-bottom: 0; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 { margin-top: 30px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 p { margin-bottom: 20px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-image-wrapper-a1b2c3d4 p:last-child { margin-bottom: 0; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-a1b2c3d4 { padding: 30px; max-width: 960px; } .gtr-container-a1b2c3d4 .gtr-heading-a1b2c3d4 { font-size: 20px; } } これは我々の直接執行システムの図面です ダイナミック・ウェジング・ソリューションの プロフェッショナル・メーカーとして, 完全なシステムや ターンキー・プロジェクト,または 個々のウェジング・システムを提供できます. 直接執行システムは高速クォーツ計量システム,ALPRシステム,VMSシステム,データ収集システムで構成されています.通常の走行速度で車両の自動重量化を可能にします..5~120km/h),自動で車両データを生成し,プラットフォームソフトウェアにリアルタイムでアップロードし,自動過負荷検出と直接執行を実現します. ダイナミック・ウェジング・システムは,ヘングリアン・テックが独立して開発・製造したダイナミック・クォーツセンサー,電荷増幅器,コントローラで構成されています.このシステムは,他のヘングリアンシステムと組み合わせて直接執行システムを形成するために使用することができ,他のブランドのコントローラにも互換性があります.

これは内モンゴルオルドスにある クォーツの直接執行プロジェクトです 現在,LiDAR,VMS,カメラの配線を設置しています クォーツの直接執行システムは,クォーツの計量システム,自動ナンバープレート認識システム,VMS,およびLiDARシステムで構成されています. このシステムは,車両が通常の速度で測量場を通過した後,車両の種類,軸負荷,総重量,速度を自動的に計算するだけでなく,ナンバープレートと重量情報を車両サイズ情報と統合するカメラシステムトラック運転手や監視センターが確認できるように VMSでリアルタイムで表示します このシステムは,国道や地方高速道路などの多車線シナリオだけでなく,通行料站入口,固定計量駅,橋交通流量制御にも適用できます.

可変メッセージボードと監視カメラが設置され、テストされています。可変メッセージボードは、直接執行システムにおいても重要な役割を果たします。車両が計量エリアを通過した後、車両の種類、車軸数、軸重、総重量、速度、進行方向などの車両情報はソフトウェアによって分析され、プラットフォームソフトウェアに保存され、車両が過積載であるかどうかを判断します。 過積載の情報（ナンバープレート番号、過積載重量、過積載率など）は、トラック運転手の情報のために、情報表示板に明確に表示する必要があります。

日中の交通渋滞を緩和し、高速道路動的計量プロジェクトの完了と顧客への引き渡しを迅速化するため、当社の建設作業員は昼夜を問わず懸命に働きました。これがHENGLIANG TECHの精神です：とにかくやり遂げる。 以下の画像は、2つの異なるプロジェクトサイトからのものです。1つは河源の直接執行プロジェクト、もう1つは深セン-中山橋の動的計量プロジェクトです。 Hengliang Techが独自に開発したHS-WIMシステムは、主に国道や県道などの多車線高速道路で使用されます。車両が通常の走行状態で計量エリアを通過すると、システムは車両のナンバープレート、寸法、モデル、車軸数、車軸荷重、過積載状態を直接識別し、この情報を計量センターに同時送信して直接執行を行います。 このシステムは主に、計量サブシステム、ALPRサブシステム、可変情報システム、車両サイズ認識システム、ストレージシステム、およびプラットフォームソフトウェアシステムなど、いくつかのサブシステムで構成されています。これらのシステムはシームレスに連携し、互換性があり、直接執行を実現します。  

中央アジアに設置された当社の新しい直接執行システムは、約3ヶ月の建設、設置、試運転を経て運用を開始します。

南東の直接執行プロジェクトでは 標準校正が完了しました 一般的に,移動中の高速計量システムは,初期設置と校正を通過した後に通常使用できます. その後,再校正は定期的に (半年か1年毎に,両方ともOK) 行われ,計量システムが安定して正確に動作することを保証する.

ここはBYDオールテレーンレーシングセンターです 鄭州恒亮科技のホイール識別装置がドリフトエリアに設置されています