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インフラ開発と国境を越えた物流が東南アジア全域で拡大し続けるにつれ、高速道路の貨物輸送が急速に増加しています。大型トラックは現在、インドネシア、タイ、ベトナム、マレーシアなどの国々の港湾輸送、鉱山物流、地域の貨物輸送路で広く使用されています。
同時に、過積載車両は道路構造、橋の寿命、交通安全管理への負担を増大させています。
従来の静的計量台は車両の計量作業を実行できますが、高速道路で検査のためにトラックを停止すると、次のような問題が発生することがよくあります。
その結果、より多くの高速道路運営者が、ノンストップの車両重量検査用途として高速計量インモーション システムに注目するようになりました。
高速走行重量測定 (WIM) システムは、トラックが走行中に軸重と車両重量を測定するように設計されています。
従来の静止型トラックスケールとは異なり、WIM システムは車両を停止することなく継続的な交通の流れを可能にします。これらは一般的に次の目的で使用されます。
東南アジアでは、手作業による取り締まりの負担を軽減し、交通効率を向上させるために、高速道路プロジェクトで複数車線の動的計量システムの採用が増えています。
東南アジアの輸送プロジェクトでは、長期的な運用の安定性が WIM システム選択の重要な要素となっています。
ローカル環境には多くの場合、以下が含まれるためです。
従来の道路センサーでは次のような問題が発生する可能性があります。
その結果、購入者はいくつかの技術的パラメーターに細心の注意を払うようになりました。
IP68 定格の WIM システムは、湿気や雨の条件下での長期にわたる道路脇の埋め込み設置に適しています。
-45℃ ～ +80℃ の動作温度をサポートするシステムは、熱や変化する気候条件にさらされる屋外の交通インフラに適しています。
一部の高速 WIM システムは、最大 105 km/h の速度での車両重量測定をサポートしており、高速道路の交通状況を継続的に監視するのに適しています。
これらの仕様は、輸送プロジェクトのシステムの信頼性を評価する際の重要な指標となっています。
過負荷の強制を超えて、最新の WIM システムはインテリジェントな交通プラットフォームにますます統合されています。
軸重監視、車両分類、交通流収集を組み合わせることで、これらのシステムは以下をサポートできます。
港湾物流や国境を越える貨物輸送路でも、高速計量インモーション システムは、オペレータが交通の流れを中断することなく大型トラックを継続的に監視するのに役立ちます。
