前のハイウェー管理高速の点検動的WIMシステム
システムの重量を量る高速前に点検の概観:動的重量を量るシステムと結合される高速および低速世界の限界そして積み過ぎに制御するべき広く利用された検出モードはである。システムでは前に車道で普通動く貨物車の重量を検出するのに、dcsh高速前に点検および重量を量るシステムが使用されている。車がシステムによって負荷極限集合を超過すれば、車の検出データ、車のイメージおよび確認された車のナンバー プレートの番号は限界上のおよび積み過ぎの処置のための法の執行の場所に前方に送信される。同時に、車の前の門脈フレームは可変的な情報板が違法車のナンバー プレートの番号そして警告情報を、前部法の執行の場所に違法車を導く路傍の交通標識に協力するために表示するために装備され低速動的重量を量るシステムを通して法の執行のための基礎として正確にそれらを重量を量る;但し、dcsh高速前に検査システムの前に検出によって、規則に従って荷を積まれた車は法の執行なしで普通動く。国内外でますます実用化は動的重量を量るシステムと結合される高速および低速が大きい交通の流れ、多くの車線および最高速度の高級なハイウェーの限界にそして積み過ぎを取扱うよい解決であると証明した。それに高い検出の効率の特徴があり、道路交通が法の執行の検出が混雑させた原因ではないことをだけでなく、法の執行の場所で低速に重量を量ることの検出圧力を減らす強い検出のpertinence、また保障する。
プロダクト変数
| 正確さの重量を量ること | 90%~97% |
| 単一の車軸負荷 | 40Ton |
| 最大負荷 | 60Ton |
| 速度 | 0.5~105km/h; |
| 速度の間違い | ≤±1km/h |
| ホイールベースの間違い | ≤±100mm |
| 定常電圧 | AC 220V 50Hz |
| 出力情報 | 速度、総重量、車軸負荷、車軸数、ホイールベース、車のタイプおよび渡る時間 |
| 車線の最大数 | 8つの車線 |
| データ記憶 | それは車情報データの10000部分まで貯えることができる |
| データ インターフェイス | RJ485 |
| 仕事の環境 | -45℃~80℃、0~95% |
| 信任 | ≥95% |
