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高精度な90%-97%トラック動きのスケールの単一の車軸40Tで重量を量るため

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xタイプ | 動きのトラックのスケールで重量を量りなさい | 働くwoltage | AC 220V |
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間違いの重量を量ること | 3%~10% | 速度率 | 0.5~105km/h |
単一の車軸負荷 | 40T | 最高の単一の車軸負荷 | 60t |
分割の価値 | 50KG | MTBF | ≥20000h |
働く温度較差 | -45~+80℃ | 保護等級 | IP68 |
ハイライト | 40Tトラックは動きのスケールで重量を量る,97%の正確さ動きのスケールで重量を量るため,97%の正確さのトラックは動きで重量を量る |
高精度な90%~97%動的トラックのスケール及び単一の車軸40T
過剰運転された検出の基本原則:テストされた車は検査システムを最初に前に通り、システム負荷の細胞は前に国家を渡す車の車軸負荷および車を点検し、データ収集装置に送信する。データ収集装置は完全な車情報を形作るために上記の情報を分析し、処理する。それは下記のものを含んでいる:車が渡るかどうか車の車軸重量を、車の累計の重量検出する、車の渡る速度、車のホイールベース、車モデルおよび。検出された車が完全に渡るとき、システムはリアルタイムの制御ホストに集められた車情報を送信する。制御ホストはナンバー プレートの認識システムのデータを受け取り、局部的に貯えられ、同時にアップロード完全な車情報を形作るために重量情報に一致させる。車が車軸負荷に従って限界および総重量の限界を超過するかどうかコミュニケーション機械裁判官は先立って入った。限界の超過の疑いがあることが分られれば、疑われた車を促す。
プロダクト変数
正確さの重量を量ること | 90%~97% |
単一の車軸負荷 | 40Ton |
最大負荷 | 60Ton |
速度 | 0.5~105km/h; |
速度の間違い | ≤±1km/h |
ホイールベースの間違い | ≤±100mm |
定常電圧 | AC 220V 50Hz |
出力情報 | 速度、総重量、車軸負荷、車軸数、ホイールベース、車のタイプおよび渡る時間 |
車線の最大数 | 8つの車線 |
データ記憶 | それは車情報データの10000部分まで貯えることができる |
データ インターフェイス | RJ485 |
仕事の環境 | -45℃~80℃、0~95% |
信任 | ≥95% |